西南海観光鉄道・業務日誌

少し間が開きましたが、塗装のやり直しにとりかかりました。
室内色は前と一緒で車掌室用のクリーム。

下塗りのグレー。一方の妻面のエアホースが、コックの直下から金属疲労で折れて行方不明です。強度を考えて半田付けしましたけれど、やっぱりこういった小物は、色指しの手間も考えると、後から接着剤でつけるのがいいのかも。

ツートンの車体色は、前回とは塗る順番を入れ替えました。阪和線快速イエローです。

塗料が薄すぎたのか、少し垂れた跡が残ったところもあり、ペーパーで水磨ぎしてタッチアップが必要です。マスキングテープをすぐに外さなかったのですが、窓に塗膜のバリが残ったり、屋根にはテープの糊も少し残ったりしています。これも要修正です。２色目は阪和線快速の青緑です。妻面の塗り分けを、金太郎塗りにするか、鹿島鉄道のように側面と一緒の直線にするか、悩ましいところです。失敗して、またシンナープールかと思うと、安易な方を選んでしまいそうです。１～２日は天気が悪そうなので、先送りです。

夕張仕様にはしないので、タイトルから夕張を外します。

さて、シンナープールにドボンしました。面倒くさいので
マスキングの試行や２色目の試し塗りはやめました。
ナフコのラッカーうすめ液の１リットル缶丸々使いました。
外側の青緑色は攪拌したり、ブラシでこすったりせずとも
５分たらずであらかた塗膜が落ちてしまいました。
ただ、プライマーはなかなか落ちないようです。

３０分後には外側はほぼ落ちました。しかし、車内色が落ちません。どうして？

仕方がないので、一晩漬けおくことにします。

ところで、容器にしたタッパーの本体はＰＰですが、
ＰＥのふたがゆがみ始めたような気がします。
揮発したラッカーに侵されているのでしょうか。
このラッカーうすめ液は、アサヒペイントの製造で
トルエン、酢酸エチル、メタノールは使用していないとは書いてますが、
では、どんな成分構成なのかは記されていません。