西南海観光鉄道・業務日誌

　軽便祭も明後日に迫りましたが、仕事の都合がどうしてもつかず、上京を断念。コッペル大集合やダックス町線、頸城鉄道の講演に、昨年の講演録と、どれも見たり聴いたり手に入りれたりしたいものばかりですが、どうしようもありません。

　ということで、軽便鉄模アンテナさんの雑記帳で乗工社コッペルについてまとめた記事がアップされています。→コッペルに始まりコッペルに終わった乗工社。これに刺激されて、先日あった運転会にも持参した乗工社初期のB型コッペルを再び引っ張り出してきました。アンテナさんによると、乗工社B型コッペルは、初代、Mk2、Ｍｋ３と３種あったとのこと。私は初代がプレート車輪のロッド連動、２代目がスポーク型押し車輪にギア伝動の２種しかないと思っていたので、これは意外でした。

下の２台は左がプレート動輪、右がスポーク型押し動輪。上回りに違いはありません。

スポーク型押し動輪はこのようにギア連動。ギアには黒色のデルリン？もはさまってます。

そして、プレート動輪の方もギア連動です。写真が見にくいですが、こちらのギアはオール真鍮製。主台枠内側のギアフレームのモーター寄りは、わずかに斜めにカットされている。

どちらもオークションで手に入れたのですが、プレートの方の出品者によると、購入時期ははっきりしませんが、乗工社で直接買ったとのこと。スポーク型押しの方は例によってトリセツに年代は入っていませんが、「コッペルＡキットのしおり」という薄黄色の紙片が同梱されており、そこには１９７９年とありました。さて、プレート動輪＋ロッド連動が初代であることと、スポーク型押し動輪＋ギア連動がMk3ということは動かしがたいので、Mk2は、動輪が初代と同じプレートのままギア連動に改善されたとの推測も可能ですが、果たして真相はどうなのでしょうか・・・。

ちなみにＡキット（車体の半田付けは完了していてるが、未塗装。塗装と配線、組み付けはユーザーが担う構成）の箱は、普通の箱の倍の大きさでした。